La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) lanzó un aviso de seguridad aérea (NOTAM) dirigido a aerolíneas y operadores estadounidenses. La medida estará vigente del 16 de enero al 17 de marzo de 2026.
La medida responde a la detección de escenarios potencialmente riesgosos en áreas específicas del espacio aéreo de México, particularmente sobre el océano Pacífico, el Golfo de California y la franja oceánica cercana a Mazatlán, Sinaloa.
El objetivo de la advertencia es reducir riesgos de accidentes durante maniobras militares que se desarrollan en el Pacífico.
Mediante los comunicados oficiales KICZ A0015/26 y KICZ A0018/26, la FAA exhortó a los operadores a “ejercer precaución” al transitar por esas zonas, debido a la combinación de posibles actividades militares y probables interferencias en los sistemas de navegación satelital (GNSS), lo que podría representar un peligro para las aeronaves.
En dichos avisos, la autoridad no aclara el origen de las “posibles actividades militares detectadas”, ni si corresponden a ejercicios del gobierno mexicano o del estadounidense. Tampoco se han reportado incidentes de seguridad aérea vinculados a esta alerta.
Alcance de la advertencia
Los documentos señalan que el riesgo aplica en todas las altitudes, incluyendo fases de sobrevuelo, aproximación y salida. Por ello, la medida involucra tanto vuelos comerciales como operaciones civiles estadounidenses que transiten por esas regiones.
No implica cierre del espacio aéreo
La FAA enfatizó que el NOTAM no significa suspensión de vuelos ni clausura de rutas, sino que constituye una alerta preventiva.
El aviso aplica únicamente a aerolíneas y operadores de Estados Unidos, pilotos certificados por la FAA y aeronaves civiles registradas en ese país, excluyendo aquellas que operan bajo aerolíneas extranjeras.
Uno de los puntos centrales es la posible afectación a los sistemas GNSS (Global Navigation Satellite System), que proveen datos de posicionamiento y navegación. En Estados Unidos predomina el GPS, en Rusia el GLONASS y en China el BeiDou.
Ángel Domínguez Catzin, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores, explicó que este tipo de avisos son parte de los protocolos habituales de prevención en la aviación internacional.
“En distintas regiones, tanto de México como de Sudamérica, se han identificado interferencias en el GPS, y las autoridades aeronáuticas emiten estos avisos para mantener informados a los operadores”, señaló.
Posibles consecuencias de las interferencias
La FAA advirtió que las alteraciones en los sistemas GNSS pueden comprometer la precisión de la navegación aérea. Por ello se emiten alertas preventivas cuando se detectan condiciones que podrían afectar la seguridad operacional, incluso si no se han registrado incidentes.
La medida estará vigente del 16 de enero al 17 de marzo de 2026, periodo en el que la FAA dará seguimiento constante a la situación. Además, pidió a los operadores estadounidenses reportar cualquier anomalía o incidente al Washington Operations Center.
Domínguez Catzin agregó que, hasta ahora, las operaciones aéreas en México se mantienen normales y no se han registrado afectaciones en vuelos comerciales o privados.
“El tráfico aéreo continúa sin contratiempos. Lo importante es que las tripulaciones estén informadas y atentas a las actualizaciones que emita la FAA”, afirmó.
Postura de la SICT
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aclaró que el aviso de la FAA sobre el espacio aéreo mexicano es únicamente preventivo y no representa una prohibición.
“Es importante precisar que este Notam no constituye una prohibición, sino una medida de precaución orientada a reforzar la atención y el cuidado en la operación aérea dentro de determinadas regiones del espacio aéreo”, indicó la dependencia en un comunicado.
La SICT puntualizó que no existen implicaciones operativas ni restricciones para México ni para aerolíneas nacionales.
De acuerdo con la información de la FAA, el NOTAM fue emitido exclusivamente para operadores civiles estadounidenses, incluyendo sus aerolíneas y pilotos, ya que la autoridad solo tiene competencia sobre ellos.
“Este tipo de condiciones han sido identificadas, y se trata de una medida de comunicación preventiva similar a otros Notam emitidos previamente por la autoridad en la región del Caribe semanas atrás, y que ahora se extiende al área del Pacífico”, añadió la SICT.
La dependencia reiteró que no hay afectaciones para la aviación civil mexicana ni cambios en las condiciones de operación del espacio aéreo nacional, y que mantiene comunicación constante con autoridades internacionales para dar seguimiento a este tipo de avisos en el marco de la cooperación y la seguridad operacional.
Ese mismo día, la FAA emitió una alerta de viaje para sus aerolíneas ante posibles maniobras militares en el Golfo de California y, en particular, en la zona oceánica de Mazatlán, Sinaloa.
No obstante, no se precisó si dichas operaciones corresponden al gobierno mexicano o al estadounidense.
“Existen riesgos potenciales para las aeronaves en todas las altitudes, incluyendo durante el sobrevuelo y las fases de llegada y salida del vuelo”, informó la FAA.
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